标价已从387 500兰特降至375 900兰特，这本身是了不起的，在南非汽车行业几乎闻所未闻。这肯定会受到当地买家的欢迎，他们似乎只听说过不断上涨的汽车成本，尤其是在加油站。

POLOGTI是一款紧凑的热舱口，它不仅具有很好的外观、高端的特点和技术，而且当然是一个相对强大的电机，提供了所有的功能。几十年来，Polo代表了在您的车道上停车GTI标记的最经济实惠的方法。荣誉现在已经过去了！大众告诉我们的GTI可能不会在南非销售，主要是由于POLO体内的流行。GTI是以插槽为基础的POLO，位于高尔夫球下方和上方的大众系列中！特别是在我们的市场上，在POLO的体内。

对于这一代人来说，大众似乎更大胆了，不再想让PoloGTI生活在它更大的兄弟姐妹的阴影中。他们安装了一个失谐版本的高尔夫GTI电机，一个2.0升的4缸TSI涡轮增压汽油，生产147千瓦和320Nm的峰值输出扭矩。

这是好的，一个声称的0-100公里每小时时间6.6秒和最高速度237公里每小时。Polo GTI能够给目前的高尔夫GTI一个良好的运行其资金，至少在直线加速。随着功率输出169千瓦和350 Nm，更大的高尔夫(7.5)GTI声称完成0-100公里每小时短跑6.4秒，只有2/10秒快.

由于XDS差分（拟合为标准），POLOGTI能够显著高效地降低功耗。在转弯过程中，当内侧车轮脱离地面并逐渐失去牵引力时，特技差速器将动力传递到外部车轮。Volkswagen声称，这允许POLOGTI提供额外的0.2g横向加速度，使勇敢的飞行员能够达到高达1gas的横向力-在这一段热舱中留下深刻印象。

结果是一辆带有巨大牵引力的汽车，让您可以放心地准确地放置鼻子和角落。通过向您的手掌传递令人满意的反馈量，对转向进行了良好的加权。转向不足是非常可预测的，也是很好的管理，但也是，提升-关闭过度转向，后端逐渐移动。老实说，这是一个能够处理更多电力的机箱。什么人？

与您的平均POLO相比，该设置出奇的硬，并且骑在18英寸低剖面的橡胶上，乘坐质量并不像我所描述的那样舒适，尤其是在粗糙路面上。但是由于主动底盘控制(在R5050处非常有价值的额外)，驾驶员可以软化有助于相当大的阻尼。

这一代的POLOGTI似乎将适量的细化和Edgess混合到驾驶体验中。这是个非常有趣的汽车，它在超速时轻快地摆动，并在降档时打开油门。它感觉更敏捷，而不是它的大哥哥，我甚至可以说这是个更令人愉快的热孵化体验。

新的Polo的内部可以说是最好的课堂，这是没有不同的GTI。一个大的触摸屏控制着仪表板，谢天谢地，大众已经回到了一个音量旋钮，我觉得远远比触摸屏按钮更好。一个新的红色筋膜装饰是可用的GTI，这确实看起来像业务，但奇怪的是，这个选项是不可用的结合红色外部油漆。

仪器机群也进行了修改，增加了机舱的运动氛围。活动信息显示已经更新，未来的个别模型将得到他们自己的外观和感觉。为马球GTI选择的红色大刻度盘看起来更加专注和有目的。

标准规格已经增加，VW有附加的窗帘气囊，两个USB端口（哈利路亚！）、APP连接、可调腰部支撑和LED日间和LED尾灯。标准的室内装潢是Wolfsburg的品牌术语“艺术丝绒”-一种Alcantara的材料和布料的组合，但是真皮是可用的。有趣的是，南非是世界上唯一可以选择的额外市场。

在越来越多地购买的市场中，许多制造商正在确保它们的更小、更便宜的汽车提供舒适、特征和建造质量，人们期望从更大、更昂贵的汽车。像POLO这样的模型代表了一个快乐的媒介，买家可以感到满意的是他们没有妥协。

马球GTI建立在这个胜利的配方上，增加了真正的运动动力和车手的享受，吸引注意力的美学，当然还有拥有GTI名牌的相对声望。

对于你的钱来说，POLOGTI的感觉就像很多车，如果高尔夫GTI现在重尾近5,000，就超出了我们的范围，你肯定不会因为选择更经济实惠的兄弟而被短暂改变。

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